Eine beispiellose Situation, die Licht auf die Logistikberufe wirft

Wenn Marschall Ferdinand Foch noch leben würde, würde er zu uns sagen : "Sagen Sie mir nicht, dass dieses Problem schwierig ist. Wenn es nicht schwierig wäre, wäre es kein Problem.

Die Welt von heute erlebt eine völlig neue Situation: Die Coronavirus-Pandemie ist global geworden. Mehrere Länder erleben oder werden eine Verlangsamung oder sogar einen Stillstand bestimmter Aktivitäten erleben, was sich bereits jetzt stark auf die Wirtschaft auswirkt.

Seit der SARS-Krise im Jahr 2002 hat sich die Globalisierung der Wirtschaft beschleunigt, wobei die Wirtschaftsakteure von China abhängig sind - laut Weltbank ist dessen Anteil am Welthandel wertmäßig von nur 1,2 % im Jahr 2000 auf 34 % im Jahr 2018 gestiegen -, das zu einem der Hauptlieferanten in der Pharma-, Automobil- oder Textilbranche geworden ist.

Transport und Logistik spielen heute mehr denn je eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Gesamtsituation des Landes. Die Lieferung der Produkte, die für das reibungslose Funktionieren des Landes erforderlich sind, kann nicht ohne diese Akteure hinter den Kulissen erfolgen, wie z.B. Logistiker, Lastwagenfahrer und Lagerarbeiter, um nur einige zu nennen.

Wie können wir in einem Kontext der Eindämmung, wie wir ihn derzeit erleben, die Lieferkettenoperationen aus der Ferne steuern? Was steht auf dem Spiel und was sind die Auswirkungen?

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Eine Reduzierung und Überlastung der internationalen Transportströme

Heute haben die von den Regierungen eingeführten Verkehrsbeschränkungen eine schwierige Situation geschaffen, die für die Akteure der Lieferkette zu bewältigen ist. In China hat es eine echte Verlangsamung oder sogar Untätigkeit der lokalen Fabriken gegeben - wie die Schließung von Werken der Automobilhersteller zeigt.

Diese Situation hat zu einem erheblichen Rückgang der internationalen Transportströme und der Grenzüberlastung in den europäischen Ländern, insbesondere in Österreich, Osteuropa und im Maghreb, geführt. Wartezeiten führen zu Staus, wenn die Fahrer Sicherheitspunkte passieren müssen, um ihren Abfahrts- und vor allem ihren Zielort nachzuweisen.

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Supply Chain Manager stehen vor einem riesigen "Bierspiel"...

Für Léandre Boulez, Partner bei Diagma und ehemaliger Supply Chain Director bei Auchan, sind wir mitten in einem riesigen Bierspiel.

Dieses vom MIT entwickelte Unternehmensspiel simuliert die Lieferung von Bier an eine Lieferkette, indem es sicherstellt, dass die Lieferung immer zum bestmöglichen Preis erfolgt. Dieses Spiel ist in der Logistikausbildung weit verbreitet, um einen Koordinationsplan zwischen allen Spielern unter Berücksichtigung einer Reihe von Parametern aufzustellen.

"Wir erleben einen 'Schleudertrauma-Effekt', bei dem sich eine kleine Veränderung der individuellen Nachfrage in eine große Veränderung des Anstiegs und Rückgangs der vorgelagerten Lagerbestände verwandelt. Diese Erschütterungen werden in diesem Krisenkontext schnell sichtbar werden. Die Verbraucher kaufen bestimmte Produkte in großen Mengen, um sich zu bevorraten. Nehmen wir den Ansturm auf die Pasta als Beispiel: Diese Nachfrageschwankungen zwingen die Supermärkte, die Produktion zu beschleunigen, während die Nachfrage schnell sinken wird, weil die Lagerbestände bereits aufgebaut sind und zwei Wochen später wieder ansteigen werden. Dasselbe Phänomen ist in vielen Industriezweigen zu erwarten, die unter den Auswirkungen des Lagerabbaus und der Wiederaufnahme der Produktion in den Anfängen leiden werden, je nachdem, wie gut sie sich mehr oder weniger gut mit ihren Kunden und Lieferanten abstimmen.”

Um aus dieser Situation herauszukommen, führen die Hersteller Maßnahmen durch, die in erster Linie darauf abzielen, ihre Tätigkeit aufrechtzuerhalten, indem sie aktiv mit ihren Zulieferern zusammenarbeiten, um ihren Verpflichtungen nachzukommen.

So hat beispielsweise der Dienstleister Gefco die Teams aus den Bereichen Gefco Freight Forwarding und Gefco Special (Eiltransporte) mobilisiert. Um seinen Kunden einen Produktionsstillstand zu ersparen, charterte der Automobillogistiker unter anderem ein komplettes Flugzeug für den Transport von 86 Tonnen Teilen von Shanghai nach Frankreich. Geodis seinerseits mobilisierte sein Express-Vertriebsnetz, um fast 21.000 Apotheken in Frankreich in weniger als 72 Stunden zu beliefern.

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Zusammenarbeit bei der Vorbereitung und Antizipation des Endes der Krise

Eine der Lehren, die aus dieser Krise gezogen werden müssen, ist, dass diese Krise die Bedeutung der Proaktivität in der Lieferkette und der Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Akteuren der Lieferkette von vor- bis nachgelagerten Bereichen unterstreicht.

Für Léandre Boulez : "Es ist wichtig, dass die Unternehmen kurzfristig in enger Zusammenarbeit mit ihren Partnern handeln, während sie sich heute organisieren, um den Weg aus der Krise vorzubereiten. Dies ist nicht der Zeitpunkt, um nach innen zu wenden und Investitionen einzufrieren, ganz im Gegenteil. Im Gegenteil, die bereits begonnenen Strukturprojekte müssen beibehalten werden, um den Aufschwung gelassener zu steuern".

Xavier Roussel, Manager bei Kyu Associés, besteht auf der Notwendigkeit einer Echtzeit-Sichtbarkeit der Lieferkette, um den nächsten Schritt vorzubereiten : "Die Verbesserung der Sichtbarkeit der Lieferkette ist im Moment das Beste, was man tun kann. Es ist notwendig, seine Echtzeit-Verbindungen mit seinen wichtigsten Partnern mit einem besser koordinierten Ansatz auszubauen, um seine Logistik- und Produktionskapazitäten zu sichern".

Aber nicht alle haben die gleichen Ressourcen oder Lösungen, um mit dieser Krisensituation fertig zu werden.

Eine der wichtigsten Lösungen, um eine solche Krisensituation zu bewältigen, sind kollaborative Transportmanagementlösungen für die Planung und Verfolgung von Transporten in Echtzeit. Everysens bietet seinen Kunden eine bessere Zusammenarbeit und eine umfassende Transportverfolgung, zwei Faktoren, die für das Management von Operationen heute und für die Vorbereitung auf die Krise unerlässlich sind.

Everysens wird in Kürze das erste TMS-Transportwerkzeug auf den Markt bringen, das zusätzlich zu seinen Echtzeit-Sichtbarkeitsfunktionen speziell für Eisenbahnen entwickelt wurde. Mit diesem kollaborativen Tool können Supply-Chain-Manager den erfolgreichen Abschluss ihrer Transporte planen, buchen und überwachen.

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